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9月30日，水電四局牽頭建設(shè)的青海加西公路JX-1標(biāo)正式通車運(yùn)營(yíng)，其建設(shè)不僅是跨越天險(xiǎn)的地理通道，更是一場(chǎng)生態(tài)保護(hù)、工程智慧與永續(xù)發(fā)展的卓越實(shí)踐。從破解生態(tài)困局的深謀遠(yuǎn)慮，到特大橋與深水基礎(chǔ)的智慧較量，再到特長(zhǎng)隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)的科技攻堅(jiān)，直至服務(wù)區(qū)引領(lǐng)綠色的未來標(biāo)桿，加西公路JX-1標(biāo)以其全方位的創(chuàng)新，樹立了高原基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嶄新典范。 破困局 · 生態(tài)敏感區(qū)的綠色實(shí)踐 項(xiàng)目啟航之初，便面臨著遠(yuǎn)超常規(guī)工程的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其線路穿行于生態(tài)高度敏感的互助北山國(guó)家森林公園，這里不僅是自然保護(hù)的重地，其復(fù)雜的地形地貌和匱乏的基建條件，更使項(xiàng)目建設(shè)面臨著嚴(yán)格的“生態(tài)紅線”與現(xiàn)實(shí)的“資源瓶頸”。 互助北山國(guó)家森林公園內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置任何臨時(shí)用地，這使得項(xiàng)目建設(shè)所必需的預(yù)制梁場(chǎng)、拌合站、鋼筋加工廠等大型臨建設(shè)施無處安身，傳統(tǒng)施工組織模式在此完全失效。初設(shè)階段為克服巨大高差而采用的“隧道群加橋群”螺旋展線方案，雖解決了技術(shù)難題，卻因大規(guī)模占用天然林地、損毀大量原生植被，將對(duì)原始生態(tài)環(huán)境造成難以挽回的破壞。項(xiàng)目地處深山峽谷，周邊無任何可供接入的施工電源，若全線架設(shè)臨時(shí)線路，成本高昂且仍無法滿足需求。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)砂石骨料資源匱乏，外購(gòu)不僅成本劇增，長(zhǎng)途運(yùn)輸更是對(duì)生態(tài)環(huán)境的二次沖擊。在如此敏感的生態(tài)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各項(xiàng)環(huán)保、林地、用地手續(xù)的審批環(huán)節(jié)多、要求高、周期長(zhǎng)，極大地壓縮了有效的施工時(shí)間。 面對(duì)困局，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮其設(shè)計(jì)與施工深度融合的先天優(yōu)勢(shì)，以“源頭優(yōu)化、永臨結(jié)合、智慧統(tǒng)籌”為核心原則，展開了一系列開創(chuàng)性的工作。 項(xiàng)目公司組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)人員，對(duì)初設(shè)線路進(jìn)行了深化研究與重新勘測(cè)。經(jīng)過反復(fù)比選方案，最終提出了技術(shù)上完全滿足規(guī)范且能大幅繞避生態(tài)敏感區(qū)的新線路方案，從根本上扭轉(zhuǎn)了初步設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的巨大影響。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出了將臨時(shí)設(shè)施與永久設(shè)施一體規(guī)劃、同步建設(shè)的思路。通過對(duì)全線互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等永久占地的精心布局與空間優(yōu)化，成功將大型臨建設(shè)施（預(yù)制梁場(chǎng)、拌合站和鋼筋加工場(chǎng)）全部“嵌入”到項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)，完美解決了臨時(shí)用地審批困難的問題。在施工用電方案上，展現(xiàn)了非凡的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。 項(xiàng)目果斷決策，放棄傳統(tǒng)的、高成本的臨時(shí)用電接入模式，轉(zhuǎn)而先行投資建設(shè)項(xiàng)目的永久性電力干線工程。這條提前貫通的“能源大動(dòng)脈”，在建設(shè)期承擔(dān)起為全線各個(gè)工作面供電的重任。在設(shè)計(jì)過程中，全面引入BIM技術(shù)，對(duì)所有設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行三維碰撞檢查和設(shè)計(jì)缺陷核對(duì)，提前發(fā)現(xiàn)并解決了大量潛在問題。同時(shí)，對(duì)復(fù)雜的施工工藝進(jìn)行動(dòng)畫演示和現(xiàn)場(chǎng)模擬，使設(shè)計(jì)方案更加直觀、可靠，從源頭上減少了施工階段的變更與返工。 一系列高瞻遠(yuǎn)矚的舉措，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益： ——優(yōu)化的新線路方案，大幅縮減了林地占用范圍，最大限度地守護(hù)了互助北山國(guó)家森林公園的生物多樣性與自然原真性。 ——“永臨結(jié)合”的用地模式顯著節(jié)約了臨時(shí)占地，節(jié)省了可觀的用地與復(fù)墾費(fèi)用。先行架設(shè)永久電力線路的方案，有效解決了臨時(shí)施工用電和永久電力設(shè)施的重復(fù)投資。 ——BIM技術(shù)的深度應(yīng)用，使得設(shè)計(jì)質(zhì)量大幅提升，技術(shù)交底直觀高效，從源頭上保障了工程質(zhì)量和施工安全。 該項(xiàng)目在生態(tài)敏感區(qū)進(jìn)行大型工程建設(shè)中所展現(xiàn)出的環(huán)保責(zé)任與創(chuàng)新智慧，為同類項(xiàng)目提供了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)，生動(dòng)詮釋了中國(guó)電建“建設(shè)清潔能源，營(yíng)造綠色環(huán)境”的企業(yè)使命與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。 顯匠心 · 特大橋梁的智慧管理 跨青崗峽水電站庫(kù)區(qū)的大通河2號(hào)特大橋是本項(xiàng)目關(guān)鍵工程之一。其雄偉的變截面連續(xù)箱梁如長(zhǎng)虹臥波，然而，宏偉橋身之下，位于庫(kù)區(qū)深水區(qū)的主墩基礎(chǔ)施工，卻面臨著水深流急、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)保要求高等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)這一“卡脖子”難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以一份科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新務(wù)實(shí)的專項(xiàng)施工方案為藍(lán)圖，展現(xiàn)了現(xiàn)代工程管理的卓越智慧與精益求精的工匠精神。 面對(duì)深水基礎(chǔ)施工，圍堰方案的選擇直接關(guān)系到工程的成敗與安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)多種主流圍堰方案進(jìn)行了深入的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。在綜合考量結(jié)構(gòu)安全性、施工便捷性、工期可控性及成本效益后，鎖扣鋼管樁圍堰以其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、加工快捷、適應(yīng)性強(qiáng)、材料回收率高的顯著綜合優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為征服大通河深水基礎(chǔ)的最優(yōu)選擇。 方案設(shè)計(jì)體現(xiàn)了極高的系統(tǒng)性和預(yù)見性。設(shè)計(jì)采用了多道內(nèi)支撐的堅(jiān)強(qiáng)支護(hù)體系，確保圍堰在每一個(gè)施工階段都保持穩(wěn)定。方案詳細(xì)規(guī)劃了從圍堰搭建、逐層支撐、抽水開挖，到承臺(tái)澆筑、結(jié)構(gòu)換撐、圍堰拆除的完整施工流程。每一種工況都明確了技術(shù)要點(diǎn)和安全控制標(biāo)準(zhǔn)，形成了環(huán)環(huán)相扣、動(dòng)態(tài)平衡的施工閉環(huán)，為深水作業(yè)構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)可靠的安全壁壘。 將藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，依靠的是精細(xì)化的過程管理和高超的工藝水準(zhǔn)。在寬闊的庫(kù)區(qū)水面上，通過高精度測(cè)量技術(shù)嚴(yán)格控制每一根鋼管樁的平面位置和垂直度。采用先進(jìn)的打設(shè)工藝和合理的施工順序，實(shí)現(xiàn)了圍堰的精準(zhǔn)合龍，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 河床下伏的堅(jiān)硬地層是施工的主要障礙。項(xiàng)目創(chuàng)新性地采用高效成孔工藝進(jìn)行引孔，成功在復(fù)雜地質(zhì)中開辟通道，既保證了樁體的順利就位，又有效增強(qiáng)了圍堰的整體密封性。圍堰的防滲漏是成敗關(guān)鍵。施工中構(gòu)筑多道防線：在鎖口處采用特制材料進(jìn)行潤(rùn)滑與密封；抽水過程中，針對(duì)不同情況的滲漏，備有從快速吸附到主動(dòng)封堵的一系列成熟應(yīng)對(duì)措施，確保了圍堰內(nèi)部干爽的作業(yè)環(huán)境。施工期間，構(gòu)建了全方位的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)變形、支撐受力狀態(tài)、內(nèi)外水位差等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋以指導(dǎo)施工，真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”，將風(fēng)險(xiǎn)管控從事后補(bǔ)救前置為事前預(yù)警和過程控制。 通過上述一系列精細(xì)化的管理和技術(shù)措施，大通河2號(hào)特大橋主墩深水基礎(chǔ)施工取得了圓滿成功。在整個(gè)深水圍堰施工過程中，成功克服了極高安全風(fēng)險(xiǎn)，未發(fā)生任何重大安全事故。圍堰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范要求，為后續(xù)承臺(tái)大體積混凝土澆筑創(chuàng)造了完美條件。科學(xué)的組織與精準(zhǔn)的工序銜接，確保了工程按關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，為特大橋整體建設(shè)贏得了寶貴時(shí)間。此次鎖扣鋼管樁圍堰在復(fù)雜環(huán)境下的成功實(shí)踐，形成了一整套成熟可靠的工法和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，為類似工程建設(shè)積累了寶貴的智慧財(cái)富。 大通河2號(hào)特大橋的巍然屹立，始于水下基礎(chǔ)的固若金湯。這座特大橋的施工管理，是加西公路建設(shè)者將技術(shù)創(chuàng)新、精細(xì)管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控完美融合的生動(dòng)體現(xiàn)，是智慧與匠心在加西公路建設(shè)歷程中鑄就的又一典范之作。 鑄脊梁 · 北山特長(zhǎng)隧道的攻堅(jiān)之路 互助北山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)11.15公里，最大埋深769米，是青海省公路建設(shè)中公認(rèn)的“極限挑戰(zhàn)”。它集“超長(zhǎng)、高寒、高海拔、大埋深、地質(zhì)復(fù)雜”于一身，穿越七條斷層破碎帶，施工中面臨高地應(yīng)力、涌水、軟巖大變形等世界級(jí)難題。面對(duì)這場(chǎng)與自然的嚴(yán)峻對(duì)話，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)交出了一份以智慧與勇氣寫就的答卷。 項(xiàng)目伊始，便確立了打造數(shù)字化全生命周期示范工程的目標(biāo)。基于BIM技術(shù)的智能化施工管理系統(tǒng)成了項(xiàng)目的“數(shù)字中樞”，它將進(jìn)度、質(zhì)量、安全、技術(shù)等各條業(yè)務(wù)線整合到一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)字平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從“人管”到“智管”的飛躍。在進(jìn)度管理上，系統(tǒng)自動(dòng)匯總數(shù)據(jù)、生成報(bào)告，并能智能預(yù)警工期風(fēng)險(xiǎn)，讓管理決策“盡在掌握”。在質(zhì)量管理方面通過移動(dòng)端即可實(shí)現(xiàn)問題的精準(zhǔn)推送、閉環(huán)處理與全程留痕，確保了管理流程的實(shí)時(shí)、透明與可追溯。在安全管理方面，系統(tǒng)集成各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)安全步距、圍巖變形等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與自動(dòng)預(yù)警，構(gòu)筑了一道前置化的主動(dòng)安全防線。 在“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)+動(dòng)態(tài)施工”相結(jié)合的理念指導(dǎo)下，隧道施工的“感知能力”得到質(zhì)的提升。施工過程中構(gòu)建了“地震波法+地質(zhì)雷達(dá)法”的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，如同為隧道裝上了“CT掃描儀”和“透視眼”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)掌子面前方地質(zhì)條件的精準(zhǔn)預(yù)判。基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)修正圍巖等級(jí)，及時(shí)調(diào)整支護(hù)方案，讓隧道每一次掘進(jìn)都“心中有數(shù)，腳下有路”。 在隧道內(nèi)，一套基于固態(tài)激光雷達(dá)的坍塌監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，獨(dú)立構(gòu)建了全天候的“神經(jīng)感知網(wǎng)絡(luò)”。該系統(tǒng)能精準(zhǔn)捕捉圍巖毫米級(jí)的變形，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至管理人員手機(jī)APP上動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)隧道的“生命體征”。一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)即刻自動(dòng)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了將風(fēng)險(xiǎn)消滅于萌芽狀態(tài)的目標(biāo) 面對(duì)復(fù)雜的地下空間，基礎(chǔ)BIM技術(shù)的“導(dǎo)坑挑頂法+新奧法”的創(chuàng)新工法，確保了施工安全與效率。與此同時(shí)，數(shù)控濕噴機(jī)械手、自行式液壓棧橋等全流程機(jī)械化設(shè)備的投入，形成了隧道掘進(jìn)的“鋼鐵洪流”，不僅極大提升了工效，更將工人從高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中解放出來，實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)安全。 工程建設(shè)并非以犧牲環(huán)境為代價(jià)。項(xiàng)目建立了洞渣資源化利用體系，將可利用的開挖洞渣轉(zhuǎn)化為路基填料和建筑材料，不僅節(jié)省巨額成本，更守護(hù)了互助北山國(guó)家森林公園的綠水青山，完美詮釋了“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念。 立標(biāo)桿 · 高原服務(wù)的融合典范 如果說隧道是穿越艱險(xiǎn)的壯舉，那么巴扎服務(wù)區(qū)則是面向未來的遠(yuǎn)見。它超越了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的功能，成為我國(guó)高寒地區(qū)“交通與能源融合”的典范之作。 服務(wù)區(qū)充分利用高原豐富的太陽(yáng)輻射資源，通過在周邊路基邊坡和服務(wù)區(qū)空地建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，并配建大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)施作為“綠色充電寶”，服務(wù)區(qū)構(gòu)建了一套高效、穩(wěn)定的清潔能源微網(wǎng)系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了服務(wù)區(qū)能源的100%清潔化與智能化調(diào)度。 通過“源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)”一體化智慧能源微網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)區(qū)像一個(gè)精明的“能源管家”，實(shí)時(shí)調(diào)度著太陽(yáng)能、儲(chǔ)能和采暖系統(tǒng)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最大化能源效率。集成太陽(yáng)能集熱與空氣源熱泵的低碳采暖系統(tǒng)，徹底告別了對(duì)傳統(tǒng)燃煤的依賴。 巴扎服務(wù)區(qū)“交能融合”的成功實(shí)踐，標(biāo)志著交通與能源融合發(fā)展的新模式在高原落地生根。它生動(dòng)詮釋了，即便在生態(tài)極其敏感的青藏高原，交通基礎(chǔ)設(shè)施也完全可以成為生態(tài)文明的守護(hù)者與綠色能源的貢獻(xiàn)者。 面對(duì)青藏高原與黃土高原過渡區(qū)“特長(zhǎng)隧道、深水橋梁”等世界級(jí)工程難題，加西公路JX-1標(biāo)段堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，圍繞“地質(zhì)精準(zhǔn)認(rèn)知、數(shù)字賦能建設(shè)、結(jié)構(gòu)安全控制、生態(tài)有效保護(hù)、工程提質(zhì)增效”五大維度，系統(tǒng)開展科研攻關(guān)，形成了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)體系。項(xiàng)目累計(jì)獲得多項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利、省部級(jí)工法，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文等，實(shí)現(xiàn)了從理論方法到工程實(shí)踐的全鏈條創(chuàng)新。成功支撐了互助北山特長(zhǎng)隧道與大通河特大橋等關(guān)鍵工程的順利實(shí)施，填補(bǔ)了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道與橋梁建造的多項(xiàng)技術(shù)空白，形成了可復(fù)制、可推廣的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)高海拔地區(qū)交通建設(shè)貢獻(xiàn)了寶貴的“技術(shù)體系和行業(yè)解決方案”。 加西公路的建成，是一部用智慧與汗水寫就的壯麗詩(shī)篇。它向我們證明：天塹可以跨越，天險(xiǎn)能夠征服，發(fā)展與保護(hù)更能共贏。這條矗立在高原上的天路，不僅重塑了青海東北部的交通格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，更以其在生態(tài)保護(hù)、工程管理、科技創(chuàng)新等方面的卓越成就，展現(xiàn)了現(xiàn)代工程與自然環(huán)境和諧共生的美好未來。
加西公路航拍
互助北山特長(zhǎng)隧道
甘禪口互通立交 |
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